寒い

温度の変動はゴム部品に影響を与え、トラックのベルトやホースにかかるような圧力や張力が加わると、たとえ小さな傷やスライスでも大きな問題につながる可能性があります。

アライアンスのトラック部品マネージャーのブラッド・ウィリアムソン氏は、季節が変わると、気象条件の変化がゴム部品に影響を与える可能性があるため、ベルトとホースの完全性をチェックすることが重要であると述べています。

ピーク社の冷却剤/不凍液製品管理ディレクターのマーク・アレクサンダー氏は、寒さによってホースの耐久性が悪化する可能性があり、適切な定期メンテナンスが行われないと最終的には故障が発生する可能性があると述べています。

「オイル交換のたびにメンテナンス専門家に冷却ホースの検査を依頼することを強くお勧めします」と彼は言います。 「さらに、定期的な予防保守手順は、エンジンルームの整備や冷却システムのフラッシュと充填が行われるたびに、目視による外部検査によって補完されるべきです。」

コンチネンタル・コンティテック社のマーケティングマネージャー、トム・リー氏は、ドライブベルトシステム（ベルト、テンショナー、プーリー、ベアリング、そして場合によってはオーバーランニングオルタネーターデカップラーで構成されている）も、適切な予防メンテナンスのためにオイル交換間隔か6万回目から点検する必要があると述べている。プログラム。

「路上での故障を回避する唯一の方法は、これらの部品に摩耗の兆候が見られたときに交換することです」と彼は言います。 「ベルト システムのコンポーネントは摩耗します。テンショナーとベアリング プーリーも摩耗する可能性があります。テンショナー ピボット アームには、視覚的なずれを伴う摩耗が見られます。」

一部のホースは、エンジン自体の位置によっては、内部で最も劣化が進行しており、ホースの粒子が剥がれてラジエター、ヒーターコア、冷却水の通路に詰まり、冷却水の流れを妨げる場合があります。

「安全で信頼性の高い操作を行うために、すべてのホースは定期的に外側と内側を検査する必要があります」とアレクサンダー氏は言います。 「ギア、バンド、ワイヤー、その他のタイプのコネクタやクランプを含むすべての疑わしいアイテムは、必要に応じて交換または洗浄する必要があります。」

Lee 氏は、ドライブ ベルト システムを検査する際には、ベルトのリブの摩耗、ひび割れ、光沢、塊の発生、または毛玉がないか検査するようにと言っています。

「裏側の損傷にも注意してください」と彼は言います。 「ベルトの摩耗は、ベルト、さらにはテンショナー、プーリー、または OAD を交換する必要があることを示しています。特に HD トラックでは、道路の破片がベルトの損傷を引き起こす可能性がありますが、損傷は定期的なベルト検査で確認できます。」

「損傷しているように見えるものはすべて交換する必要があります」とウィリアムソン氏は付け加えます。

極寒の天候が近づいているため、アレクサンダー氏は、今がシステムチェックを実行する最も重要な時期の1つであると述べています。

冷却剤膨張タンク内のレベルが一貫して低い場合は、漏れの信頼できる指標となります。 アレクサンダー氏によると、漏れの他の証拠としては、エンジン部品の変色、白/ピンク/緑色の堆積物、錆の縞模様、または湿気が挙げられるという。

「最も可能性の高い問題箇所はホース接続部で、エンジンの動きによりクランプやクイック接続部の磨耗や緩みが発生します」と彼は言います。 「各ホースを目視検査します。膨らんだり、膨らんだり、裂けたり、亀裂が入ったりしてはなりません。感触はしっかりしていますが、硬く、海綿状で、柔らかくはありません。ホースのいずれかが故障しそうな場合は、待ってはいけません。次のホースと交換してください。」高品質のホースです。それが違いを生みます。」

不良ベルトは引き続き機能する可能性がありますが、故障しそうな兆候があります。 Lee 氏は、ベルトの騒音に耳を傾け、ベルトの動きが不安定かどうかを確認するように言います。

「ベルトの異音は良い指標であり、システム検査の必要性があります。ベルトを見るだけでなく、テンショナーの動きにも注目してください。スムーズで動作範囲内にありますか? テンショナーの一部に詰まり、損傷、または腐食の兆候が見られませんか? 」と彼は言います。 「グリースの兆候はベアリングの故障を示していますか?」

ウィリアムソン氏はホースを4年後に交換することを提案しているが、ベルトとホースの注意点は、明確に定義されたライフサイクルがないことだとアレクサンダー氏は付け加えた。 それらはなくなるまで続きます。

「たとえば、[技術保守評議会]によると、シリコンホースは通常の使用条件で最大100万マイル使用できるとのことです」と彼は言います。 「それはすべて、『正常』の定義と、適切な冷却システムのメンテナンスの種類と頻度によって決まります。」

「ベルトとホースの故障を走行距離だけで予測することはできません。クーラントとベルトドライブシステムの故障を回避するには目視検査が唯一の方法です」とリー氏は付け加えた。 「走行距離は要因ではありますが、他の影響に比べれば小さいものです。夏の暑さであれ、冬の寒さであれ、天候は問題を誇張する可能性がありますが、問題を引き起こすことはありません。問題はすでに存在していました。」