起亜 K900 (2015)

2013年ロサンゼルスオートショーで、世界中から集まったメディア関係者が詰めかけた中、キアモーターズアメリカ（KMA）が新しいフラッグシップを披露すると、待望のキアK900後輪駆動セダンが注目を集めた。 まったく新しい2015 K900は、Kiaブランドに対する消費者の認識と期待を再定義する広範な標準装備、世界クラスの装備、見事なデザインを備えたフルサイズの後輪駆動高級セダンセグメントに挑戦する準備ができています。

「来年は起亜自動車の米国市場進出20周年を迎えるが、まったく新しい起亜K900はブランドがどこまで到達したかの象徴であり、起亜自動車が約20年にわたって恩恵を受けてきたチャレンジャー精神の次の大胆な例となる」成長と成熟」と KMA のマーケティング & コミュニケーション担当エグゼクティブ バイス プレジデントの Michael Sprague 氏は述べています。 「過去5年間の起亜自動車の躍進は、オプティマ、ソレント、カデンツァなどの車両で現状に挑戦する意欲によって促進されており、これらの車両はより裕福な新規顧客を当社のショールームに呼び込み、ブランドの知名度を劇的に高めた。 「私たちの価値提案を維持します。K900は起亜自動車にとって論理的な次の進化です。これは起亜自動車の能力を実証し、起亜自動車ブランドが何を意味するのかを再定義するのに役立ちます。」

V6 または V8 エンジンを搭載した Kia K900 の標準装備リストには、ファーストクラスの宿泊施設と高度なテクノロジーが搭載されています。 VIPパッケージを装備した最高級のV8には、リクライニングアウトボード後部座席などの豪華なアメニティがさらに追加されます。 K900 プレミアム V6 は、利用可能なラグジュアリー パッケージとテクノロジー パッケージとともに発売されます。 新型 Kia K900 は 2014 年の第 1 四半期中に発売される予定で、価格は発売近くに発表される予定です。

エレガントな外観デザイン

K900は一目見ただけで忘れられない印象を残すようにデザインされています。 V8 の 119.9 インチの長いホイールベースと、63.8 インチのフロントと 64.1 インチのリアトレッドは、道路上でかなりの存在感を示します。 外観では、温室の傾斜したレーキ、ドアに沿った控えめなカット ライン、および後部デッキの高い蓋が、板金に筋肉質な張力を与えています。 Kia K900 V8 の標準 19 インチ マルチスポーク クローム ホイールには、前部に 245/45R-19 タイヤ、後部に 275/40R-19 タイヤが装着されています。

Kia の特徴的なグリルは、滑らかな輪郭のフロント フェイシアにほぼ垂直に配置されています。 クロムのハローがダーククロムの内部要素を囲み、その背後にある力と可能性を示唆しています。 ノーズ、エンジンベイ、キャビンの下に取り付けられた空気の流れを滑らかにするアンダーボディパネルは、抵抗を軽減し、効率を向上させます。

V8 にはアダプティブ LED ヘッドライトが標準装備されています。 16 個の LED バルブが強力な自然光を提供して明るさを高め、道路の曲がり角に合わせて調整されるビームが、フロント フェンダーの奥深くまで引き込まれた透明なレンズの下で輝きます。 ソフトな輝きの LED が多面的なヘッドライトを縁取っています。 ノーズの低い隅に、洗練された LED ポジショニング ランプと LED フォグ ライトが取り付けられています。 K900 の背面にも同様の LED テクノロジーが使用されています。 台形テールライトには、ブレーキ用の拡散 LED と方向指示器用の明るい LED が装備されています。 上品なクロームベゼルは、Kia K900 の標準パワードリアデッキリッドを横切って高くカットし、優雅さを加え、視覚的な幅を与えます。 標準のパワーミラーとヒーター付きバックミラーには、自動防眩、LED ターンシグナルインジケーター、死角検出システム (BSD) が統合されており、風切り音を軽減するスムーズな空力形状を実現しています。 リアバンパーには、テールライトの形状を模倣した、完全に統合されたデュアルクロームチップ排気ポートがアクセントになっています。

内なる贅沢

まったく新しい K900 のドアを開けると、豪華な内装が施されたキャビン内で、同じエレガントで洗練された感覚を見つけることができます。 3本スポークの革巻きステアリングホイールは重厚で、オーディオ、クルーズコントロール、エンターテイメント、車両情報のコントロールを備えています。 ヒーター付きホイールは、V6 ラグジュアリー、V6 テクノロジー、および両方の V8 モデルで利用できます。 高級レザーが標準装備されており、柔らかなナッパレザーはコントラストの効いたパイピングを施したブラックまたはホワイトからお選びいただけます。 Kia K900 シリーズには、柔らかな色合いの LED 室内照明が標準装備されています。 本物のホワイトシカモアまたはダークチャコールポプラウッドのトリムがダッシュボードとドアパネル全体に広がり、インテリアの豊かさを美しく引き立てています。 パワーランバーサポートを含む 12 方向に調整可能な運転席は、V6 プレミアムと V8 プレミアムの両方のモデルに標準装備されており、16 方向に調整可能な運転席には、V6 テクノロジーの一部としてパワーヘッドレストと大腿部のサポートを強化するクッションエクステンダーが装備されています。パッケージと V8 VIP パッケージ。 フロントシートには標準の多段階暖房と換気機能が備わっており、あらゆる気候でも個別の快適さを提供します。

K900 のエグゼクティブクラスの宿泊施設はキャビンの後部に続きます。 標準装備には、船外座席用の多段階ヒーターが含まれます。 後部座席の乗員は、センターアームレスト内のパネルにアクセスして、車両の換気システムを制御することもでき、ボタンを押すだけで助手席の背もたれクッションを前方に折りたたむこともできます。 K900 の乗客は、標準のパワー リア ウィンドウ サンシェードを操作することもでき、格納式リア サイド ウィンドウ サンシェードがすべてのモデルに標準装備されています。 電動格納式サンシェードを備えたフルレングスのパノラマルーフが、すべての V8 モデルに標準装備されています。 VIP パッケージを選択すると、後部座席の快適性がさらに向上します。 どちらのシートも多段階冷却が可能で、リクライニング機能があり、パワーランバーサポートと横方向のヘッドレスト調整機能が組み込まれています。

洗練された直感的なテクノロジーと安全性

直観的に配置されたコントロールと簡単にアクセスできるテクノロジーを提供することでよく知られている Kia は、この実証済みの実践を 2015 Kia K900 でも継続しています。 V8 VIP では、ドライバーの正面中央に、これまで起亜車で提供された最大の TFT インストルメント パネルが配置されています。 12.3 インチのフルカラー LCD 画面は読みやすく、設定も簡単で、選択したドライブ モードに応じて異なるテーマが表示されます。 V6 テクノロジー パッケージと V8 VIP パッケージには、Kia 初のヘッドアップ ディスプレイ (HUD) も含まれています。 革新的なフルカラーの高さ調整可能なディスプレイは、フロントガラスの前縁のすぐ上に「浮かんで」おり、車の速度、ターンバイターンのナビゲーション、死角検出システム (BSD) や車線逸脱などの警告などの重要な情報をドライバーに提供します。警報システム (LDWS)。

一流の車内エンターテインメントは、起亜自動車がこれまでに提供した中で最も強力で先進的なシステムである、900 ワットの Lexicon ハイファイ オーディオ システムの形で標準装備されています。 オーディオファンの夢が叶った Lexicon システムは、トランクに取り付けられた 12 チャンネルのデジタル アンプ、センター チャンネルを含む 17 個のスピーカー、および後部のパーセル シェルフに配置された反転サブウーファーを備えています。 逆さ設計によりトランクへの侵入を軽減します。 スピーカーの配置は、K900 のインテリアに合わせてカスタム設計されており、家のすべての座席の音質を最適化します。 標準インフォテインメント機能には、Bluetooth® ハンズフリー アクセシビリティ、HD RadioTM、3 か月間無料のシリウス/XM 衛星放送番組、センター コンソールのソフト クローズ 純正木製カバー パネルから簡単にアクセスできる AUX および USB ポートが含まれます。

オーディオ システムは、標準ナビゲーションおよび Kia 独自の UVO eServices テレマティクス ソフトウェアとともに、インストルメント パネルの中央にある新しい標準ドライバー インフォメーション システム (DIS) を介してアクセスされる 9.2 インチの高解像度スクリーンを通じて表示されます。 直感的に配置されたダイレクトアクセスボタンに囲まれたシンプルな回転ノブを使用することで、DIS はドライバーの右手に自然に収まり、エンターテイメントや音声コマンドナビゲーション機能を含む Kia K900 の幅広い先進システムに即座にアクセスできるようになります。 すべての K900 には電動トランクリッドが標準装備されています。 スリムなクレジット カード スタイルのスマート キー エントリー システムは、自動的にドア バック ミラーを展開し、周囲照明を作動させることで車の所有者を歓迎します。V6 プレミアムを除くすべてのモデルに標準装備されています。

フロントとリアのパークアシストセンサーとカメラが全製品に標準装備されており、信頼性と利便性が向上します。 車両が物体に近づくと、物体に最も近いスピーカーから発せられる音でドライバーに聴覚キューが通知されます。 駐車ディスプレイには、緑、黄、赤の線で物体までの距離も示され、ドライバーに視覚的な補助を提供します。 V8 には起亜初のリア クロス トラフィック アラート (RCTA) システムが標準装備されており、K900 がリバース走行中に後方から対向車の横断交通を検知すると、ドライバーに音声で警告します。 RCTA と連携して機能するのはブラインド スポット検出 (BSD) です。これは V8 では標準であり、V6 ではテクノロジー パッケージで利用可能です。 VIP パッケージを選択すると、新しいアラウンド ビュー モニター システムが装備されます。このシステムは、前後および外側バック ミラー内に目立たないように配置された 4 台の広角ミニカメラを利用します。 カメラは、Kia K900 から数フィート以内のあらゆるものを鮮明に表示し、潜在的な安全上の利点を提供するだけでなく、狭い空間での操縦を容易にします。

車線逸脱警報システム（LDWS）は、V6 テクノロジー パッケージと両方の V8 モデルに標準装備されています。 カメラベースの LDWS は K900 の位置を監視し、車両が車線マーカーに近づきすぎるとドライバーに音声で警告します。 最初に紹介されたのは、カデンツァ , Kia K900 には、レーダーベースのアドバンスト スマート クルーズ コントロール (ASCC) が搭載されています。 V6 テクノロジー パッケージおよび V8 の VIP パッケージに含まれる ASCC は、車速を調整して前車との設定距離を維持し、K900 を完全に停止させる機能も備えています。 さらに利便性を高めるため、交通量が増えるとシステムは自動的に車両を加速します。

K900 には、起亜自動車初の先進車両安全管理 (AVSM) が導入されています。 AVSM は、エレクトロニック スタビリティ コントロール (ESC)、シートベルト機構、複数の警告システムなどのさまざまな車両監視システムの制御を統合し、ドライバーに危険を警告し、ブレーキ システムを事前に加圧し、事前安全ベルト (PSB) を作動させることができます。予想される衝突の危険性のレベルに応じてシステムを変更します。 衝突の可能性が検出された場合、AVSM は 3 段階でドライバーに警告します。つまり、可聴アラーム、HUD と TFT LCD クラスターの両方での視覚的警告、およびフロント シートベルトの締め付けです。

フラッグシップパフォーマンス

オーダーメイドのフラッグシップには適切なランニングギアが装備されている必要がありますが、まったく新しい 2015 K900 にはそれがまったく備わっていません。 Kia K900 には、Kia セダンに初めて搭載された V8 エンジンが搭載されています。 Tau DOHC オールアルミニウム 32 バルブ 5 リッター エンジンは、420 ​​馬力を発生します。 このエンジンは、吸気と排気の両方にガソリン直噴 (GDI) とデュアル CVVT 可変バルブタイミングを備え、効率を高めるように設計されています。 特別に調整されたエアインテークが空気の流れを改善し、ローラータイプのタイミングチェーンとテフロンコーティングされたクランクオイルシールが摩擦損失を低減します。 急速加熱触媒コンバーターは排出ガスの削減に役立ち、軽量設計です。 V8 には、スムーズにシフトする新しい 8 速トランスミッションが組み合わされます。 シフトマッピングはドライバーが選択できるエコ、ノーマル、スポーツの設定に応じて可変し、各モードは電動ステアリングの感度も調整します。

3.8 リッターの Lamba V6 は 311 馬力を発生し、Kia のラインナップの中で最も強力な V6 となります。 3段階の可変吸気システム（VIS）は、最適な低中速トルクを提供するように設計されています。 V8 と同様に、Lamba V6 には GDI および CVVT テクノロジーが搭載されており、効率の向上に役立ちます。 可変負荷オイルポンプにより低速から高速まで最適な圧力を維持します。 より強力な兄弟と同様に、V6 も同じ 8 速トランスミッションに組み合わされます。 ただし、ギア比はエンジンの用途に最適になるように調整されています。

高度な 5 リンクの完全に独立したフロントおよびリア サスペンションは、路面の凹凸を吸収しながら、各コーナーで何が起こっているかを適切に伝達します。 フロントサスペンションは路面からの衝撃を遮断するサブフレームに取り付けられており、同軸コイルスプリングショックアブソーバーとステアリングコラムに新しいフリクションベアリングを採用し、直進安定性とステアリング精度を向上させています。 リアでは、サスペンションサブフレームにディファレンシャルも収納されており、コイルスプリングとショックアブソーバーが別ユニットになっているため、ネガティブキャンバーを持たせてコーナリング性能を向上させています。

K900 の後輪駆動レイアウトは活発な運転を促進し、75% の高張力鋼および超高張力鋼で構成される堅牢なシャーシは、高度な製造方法を利用して、卓越した強度とねじれ剛性を備えたボディ シェルを実現しています。 Kia K900 V8 には標準装備として千鳥配置の 19 インチ クローム アロイ ホイールが含まれており、V6 は P245/50R-18 タイヤを装着した 18 インチ アロイ ホイールを履いています。 NVH は、標準の合わせサイドウィンドウガラスと消音材の豊富な使用により最小限に抑えられます。