ヴェラムヴェノム: 2012 日産ジューク

私は約 1 年前、ひどい状況にありました。クリエイティブスタディーズ大学での人生が別の形で終わるべきだったという 10 年以上の (秘密の) 後悔が再び表面化し、問題と闘っていました。しかしその後、いくつかの希望の兆しが見えてきて、このシリーズの最初の記事を書く動機になりました。 1年経った今でも（時々）悪い状況にありますが、日産ジュークのようなデザインは私にモチベーションと興奮を与えてくれます。

このシリーズの 1 周年を記念して、私のヴェノムを共有させていただきありがとうございます。このリンクをクリックしていただければ、私がどれほど感謝しているか知ってください。

日産ジュークは、オリジナルの誇りを実現したコンセプトの 1 つです。このコンセプトの本当に奇妙なスタイルに気分を害したとしても、それは当然です。しかし、これはまだ交通設計キットのよく整理された部分であることを忘れないでください。 6つの目（ボンネット、バンパー、下部のプラスチックの価額）は、良い意味で私を不快にさせます。

ライティングポッド、複数のグリルテクスチャ、エンブレムの「U」クロームサラウンドは大嫌いですが、賞賛せずにはいられません。ジュークは本当に素晴らしくよくできています。

それでも、サイドに楕円形のグリルがなくても大丈夫でした。ジュークは、グリルの中央部分に同じ「スラット」があり、より論理的で一貫性があります。さらに、楕円形のグリル鋳物は中央の通気口よりも安っぽく見えます。

ロールスロイスファントムの奇妙な配置のヘッドライトと同じように、ジュークは、素晴らしいラリーカーのフォグライトとなるものをヘッドライトに使用しています。ローラーとは異なり、ヘッドライトはバンパーとグリルを支配するように作られています。それは下品でありながら同時に美しい。

グリルの質感が同じであれば、「非卵形」グリルの強力な直線要素により、気を散らすことなく、グリルとヘッドライトの両方をより簡単に楽しむことができるでしょう。

後方に後退した、ゴツゴツとしたでこぼこした信号/標識灯ですか? かなり昆虫のようで恐ろしいが、その形状は (リーフとよく似ていて) A ピラー付近の風切り音を少なくするために風洞によって決定されているのではないかと思う。このランプアセンブリがグリルの上にフラッシュマウントされ、グリルの中央部分の直線的なトーンにマッチすると良いと思います。そうすれば、ジュークは背の高い（それでいて適切なサイズの）シボレーカマロのように見えます。気を散らす: 消えた!

しかし、繰り返しになりますが、私はこの要素を嫌いますが、同時に完全に賞賛します。ああ、何事も決して簡単なことではありません！

当初のコンセプトをそのままに、丸いフォルムで製品化されました。グリルを支配する楕円形とは異なり、それらは機能します。そして、ここに注目してください。これも本物のフォグランプです。

おそらく、これらがフロントエンドの唯一の「目」セットであれば、別のヘッドライトとフォグランプがあるので...いいえ。二極化しすぎ。

ただし、二極化することは多くの場合良いことです。特にジュークに関しては。

フロントガラス/カウル/ワイパートリムは非常によくできていて、塗装されたボンネットの下にすっきりとエレガントに収まっています。それがレトロなサイズのフロントガラスを備えた車の特典だと思います。

レトロなサイズのフロントガラスについて何を言いましたか? どうやら、屋根を作った人たちは屋根がさらに上がることを期待していたようです。ガラスの自然な終点は、A ピラーが平らな屋根に変わる場所ですが、代わりに「曲がった」屋根が得られます。本当に奇妙だ。

そういえば、バンパーとフェンダーの折り目は特に論理的ではありません。これは、革新的なコンセプトカーをコスト効率よく実現させた際の残念な副産物です。私のおすすめ？

おそらく、そのしわがライトのランダムな点ではなく、グリルの後端から始まっていたとしたら。ボンネットからフェンダーまでにも同様の問題があります。ライトアセンブリの上部から始まり、A ピラーの基部で終わる必要があります。

なぜ日産は流れを最小限に抑え、可能な限り小さなフェンダーを作ったのでしょうか? 費用対効果、保険修理に関する懸念…あるいはその両方。悲しい。

この形状でフェンダーにもっと多くのスペースが与えられれば、ジュークははるかに美しい車になるでしょう。あるいは、パネルを隠す黒が最適かもしれません。どうでもいいけど、フロントとリアのフェンダーのハンチを見てください！なんとも奇抜で楽しいデザインですね！

(たとえ嫌いでも愛さなければならないということ。)

ジュークには、温室を長くすることを目的とした黒いプラスチックの三角形が欠けていることに注意してください (DLO FAIL)。このリグは、与えられた寸法に満足しています。しかし、フェンダーの他の部分が縮小されているのに、A ピラーに這い上がっているのでしょうか? フェンダーからAピラーまでの継ぎ目がDLOの根元から始まっていればよかったのですが…

Bピラーに汚れたウィンドウのウェザーストリップをいじらずにはいられない。 X-ACTOナイフが手元になくて良かった。

ホイールベースが短い。各コーナーのオーバーハングがありえないほど短い。すぐになぎ倒される高い屋根。特大のホイールフレア。ボルボのようなハッチバックデザイン。たとえ買わなかったとしても、このリグは単純にクールです。それともそうしますか？

あの「傾斜した」屋根が私にはぴったりです。なんと素晴らしいデザイン要素でしょう！

GM-10 クーペの登場以来、私は車の温室に溶け込むドアハンドルを楽しんできました。たとえそれが、非常に目立つ場所に傷がつきやすい磁石だったとしてもです。 C ピラーにある DLO FAIL の小さな黒いプラスチックの三角形と組み合わせると、おそらくここでは機能しません。 DLO の失敗をなくし、代わりに後部ドアの端を官能的な曲線にすることをお勧めします。ドアが最初から丸くなっていた場合、FAIL の曲線の三角形は必要ありません。

ハードなベンドとソフトな輪郭をブレンドすることが常に重要ですが、ここでのミックスは間違っています。ホイールハウスの「突き出しアーチ」に合わせてドアを丸く加工し、DLO FAIL を解消して、その作業は終わりです。

もしリアドアがこのフェンダーハンチのように丸いもので終わっていたら、このボディを想像できますか?

これは DLO FAIL の拡大図です。これを解消できる丸い後部ドアを想像できると思います。

丸みを帯びた曲線 (およびボディの内側への曲がり) は、ジュークの非常に背の高いプロファイルに必要な表面張力を少し加えます。ドア間のカットラインの波に注目してください。あの「波」がなかったら、これはつまらないパネルになってしまうでしょう。

波といえば、テールライトは素晴らしいキネティックな照明アートです。おそらく、後部ドアの再設計された曲線は、ライトと同じくらい急進的であるべきです。ああ、それから、ダンプな四角いガス注入口のドアを、バックライトのような丸いものと交換してくださいませんか? テールゲートとフェンダーハンチの自然な曲線には、静的なものが求められます。

日産キューブと同じフィラードアなのかな。ふーむ…

これはボルボですか、それとも日産ですか? 関係ないが、この機能しない赤いレンズの巨大なスライスは、私が絶対に言わないと思っていたことを果たしている。それは、同じ領域をボディカラーで塗装した場合よりも見栄えが良くなる重要なデザイン要素であるということだ。

硬い曲がりと柔らかい輪郭の融合についての私の以前の指摘に対して、ジュークのリアライトはその信念を体現しています。ここには非常に多くの表面張力が示されています。そして、それが自然に後部臀部に流れ込む方法は何ですか？このような小さな車両としては完璧に近いです。

ルーフの上部、ハッチバックと接する部分にある奇妙な塊に注目してください。下向きに傾斜した屋根とかなり小さい後部の寸法を考慮すると、これらの「外部」ヒンジカバーが必要ではないかと思います。これは、ジュークが注目すべきハイライトになっていないことを除けば、ダッジバイパー GTS のバブリーなルーフによく似ています。フロント下部のバンパーバランスのように、もっと「楕円形」のような性質があればよかったのに。

私は通常、クリーンでミニマルなリアウィンドウワイパーアームを好みますが、ジュークにはもっと派手で過剰なスタイルが求められます。それは残念です。

粘着性のあるリアマッドフラップは粘着性があります。統合の欠如にはブーイング。

灰色のジュークはレンガの壁に寄りかかっていたので、隣の白いジュークで十分です。非常にボルボらしいですが、これは必ずしも悪いことではありません。カーブとカットラインを引き立てながら、照明ポッドがどのようにボディに刺激を与えているかに注目してください。ハッチバックのカットラインは場違いに見えません…たとえ、場違いに見えたとしても。日産のロゴが入った特大ナンバープレートのヒゲまで掘ってます。他の場所では死ぬほどひげが施されていますが、ジュークにはよく似合います。

フロントエンドの照明ポッドがリアエンドと同じくらい論理的であればよかったのですが。繰り返しになりますが、日産ジュークを見逃すことは不可能であり、評価するのは簡単です。決して駐車スペースを美しくするものではないかもしれませんが、敬意を払うに値します。

ジュークはヴェラムの素晴らしい作品で、ヴェノムをほとんど使用せずに生産されました。読んでいただきありがとうございます。素晴らしい一週間をお過ごしください。

この車は、あなたがそれを見なければならないという考えで目をつねり、にやにやしているように見えます。醜くて丸い形という点では、フィアット・ムルティプラを上回っています。いったいなぜ自動車メーカーは車のパロディをデザインすることにしたのでしょうか? これはおもちゃの車の等身大バージョンかもしれません。個人的には、日産はこの車をジョークと呼ぶかプークと呼ぶか決めることができず、結果的にジュークになったのではないかと思います。

1991 年以来、北東部で日産ドライバー兼スキーヤーとして活動している私が望むのは、AWD を備えたエントリーレベルの日産だけです。スズキは投資としてはリスクが高すぎる、スバルは私が好むソリッドボディではないし、他に選べるAWDもない。 Versa に全輪駆動を搭載すれば、私もジュークを手放すことができます。ジュークはポルシェカイエンの模倣品です。ジュークという名前の由来は何ですか? 名前を聞いただけでジョークとジャークが思い浮かびます。そして、キュービカルで働いたことがある人なら誰でも、日産キューブは快適ではあるものの、小型のビジネス車両であると感じます。日産には女性のカーデザイナーがいますか?

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